Em Viana a ver navios

Como é do conhecimento de todos os Portugueses os Estaleiros Navais de Viana do Castelo estão parados à cerca de dois anos, "encalhados", com cerca de seiscentos trabalhadores sem nada fazerem................. e por culpa de quem? 

Estes Estaleiros têm provas dadas em todo o mundo do seu valor e competência, daí não se compreender esta dificuldade de "desencalhe".

Gostava que alguém do governo desse uma  explicação cabal do estado da situação a que chegou esta unidade fabril, o porquê deste impasse, que no meu ver é o espelho do País real.

Senão atentemos nesta foto do barco de guerra que praticamente pronto, ainda não foi entregue à Marinha Portuguesa, quase quase estou a ver uma cena parecida com o Atlântida. 

Há dias, o Ministro da Defesa Aguiar Branco numa entrevista à RTP admitiu que a decisão sobre o futuro dos ENVC seria tomada em breve em Conselho de Ministros.

.......mas aonde é que eu já ouvi isto???

N.P.O. Figueira da Foz

Faz hoje precisamente 3 anos que o Navio Patrulha Oceânico (N.P.O.) Viana do Castelo teve a sua cerimónia de baptismo, cá nos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, como aqui podem ver.

Agora pergunto, para quando veremos o baptismo do N.P.O. Figueira da Foz que podem ver nas seguintes fotos, ora atracado nas muralhas ora dentro de alguma doca dos Estaleiros mudando de posição de quando em vez, provavelmente para que não fique preso no fundo lodoso da bacia de aprestamento, concerteza que já tem barba no casco mais longa do que aquela dos nossos antigos marinheiros, que davam a volta ao mundo.

E os Estaleiros Navais de Viana do Castelo continuam parados, mas porquê senhores deste País???

Aonde está o apoio à industria da construção naval???

Na cerimónia de baptismo do N.P.O. Viana do Castelo, o Sr. Almirante Fernando Melo Gomes, assim discursava...

...só com uma Marinha muito bem apetrechada, será possível fazer face às responsabilidades que temos, com os patrulhas da classe Viana do Castelo estamos a caminhar na direcção certa fazendo o investimento correto na segurança de todos e contribuindo também para a prosperidade do nosso País seja pelo apoio à industria de construção naval seja a jusante se possibilitar a salvaguarda do uso do Mar Português pelos Portugueses.

Viana em Viana

Hoje na minha passeata habitual junto ao mar, verifiquei que o Porto Comercial se encontrava  com pouco movimento, porém  tinha um visitante especial, era o Navio-Patrulha oceânico,  N.R.P. Viana do Castelo, não sei se após a sua saída dos Estaleiros Navais de Viana onde foi construído, alguma vez cá voltara, contudo aqui ficam as fotos para a posteridade.

Porto de Mar Viana do Castelo

Hoje passando na marginal do Rio Lima, pude ver estes belos navios que aqui vos deixo as suas fotos, são eles dois navios de carga geral da Companhia  Naveiro .  

                                    

N/M Silves

N/M Viseu

          E ainda este belo navio da Armada Portuguesa

N.R.P. João Roby

Características Gerais: 

                    Deslocamento  1400t

                    Comprimento 84,59m

                    Boca 10,3m

                    Calado 3,58m

                    Propulsão 12.000hp

                    Velocidade 22 nós

Tripulação:

                    Oficiais 7

                    Sargentos 14

                    Praças 51

3ºNavio Uíge,3º,4º e 5ºEmbarques,Viagens...quantas?

Passaram-se dezoito meses, acabei o serviço militar na armada, aonde também estive embarcado ainda que só um mês e meio, neste belo navio que aqui podem ver.

N.R.P. Almirante Pereira da Silva

E aqui estou mais uma vez para vos dar conta destas minhas viagens por esse mundo fora...

N/M Uíge

Este navio que aqui está é o Uíge, navio misto que pertencia à Companhia Colonial de Navegação, muitos o conheceram por diversas razões, no meu caso por fazer parte da tripulação, nele embarquei no dia 31 de Julho de 1974, com a função de Electricista e aqui vos mostro mais um cartão de identificação.

Transportava-mos militares de Lisboa para a Guiné / Angola e vice- versa, nesta data creio termos transportado ainda, militares mais uma ou duas vezes pese embora se tenha dado 0 25 de Abril, a independência de Angola só aconteceu em Novembro no ano de 1975.

Era um navio misto, ou seja podia transportar carga e passageiros,

com mais ou menos 145 metros, tendo sido construído na Bélgica em 1954, dispunha de um motor Diesel de 8 cilindros com uma potência de 6850 cavalos.

Tinha acomodações para 571 passageiros e a tripulação era composta de 139 pessoas.

Mas!....no transporte de militares, eu nem sei dizer-vos a quantidade, pois iam por todo lado como se costuma dizer (sardinha em lata) e hoje a relembrar essa vivência, posso dizer que as condições eram péssimas que nem quero descrever.

E lá voltei eu a Angola mais concretamente ao Porto de Luanda desta feita transportando militares, no regresso vinha o navio cheio novamente

e após alguns dias chegava-mos a Lisboa aonde éramos aguardados por um mar de gente, familiares e amigos daqueles militares.

Era uma cena que me passava muita emoção ao ver toda aquela gente aos abraços no meio de risos e choros.

Fiz algumas viagens mais até se trazerem os últimos militares assim como civis, de regresso a Lisboa, também neste espaço de tempo fomos a Moçambique para trazer militares tendo o navio ancorado em Lourenço Marques indo mais tarde ao Porto de Nacala aqui sim embarcando os últimos militares pois que a independência seria no dia 25 de Junho de1975.

Estive neste navio até início de Setembro de 1975.

Aqui vos deixo mais um postal de Luanda e outro de Lisboa.